Eller近期接受《塑料新闻》采访时说，这一数字高于2013年，因为总体来看，经济在转好。至少占到TPE需求量的一半的汽车市场在北美和全球都保持产量增长。
全球范围来看，汽车TPE增长潜力最大的是中国和印度，在2011-2020年期间，2000万辆新车将需要使用1.1亿 磅（约5万吨）新的热塑性硫化产品（TPV）和苯乙烯类嵌段共聚物（SBC）。
在欧洲，汽车销量的下滑对TPE需求产生了不利影响。到 2020年，该地区将生产1470万辆汽车，这一数字仍将比该市场在2007年的历史最高产量数字低8％。Eller说，复苏缓慢是由消费者对汽车的需求 量减少，人口日益老龄化，欧洲非汽车类交通运输系统发达等因素导致的。
全球TPE高增长市场根据类型而有所不同。对SBC来说，高增长市场包括包装、汽车、电子、医疗和电线电缆。共聚酯增长来自电子和生物塑料行业。汽车业有望为TPV提供未来的增长动力，而热塑性聚氨酯树脂和发泡有望在生物塑料和鞋类行业呈现需求增长。
Eller还提到了TPE材料的一些潜在新应用。包括汽车的后角窗封条，可用TPV和SBC来取代PVC和EPDM。
TPV还可用于风管套，这种材料耐热、易于加工且粘于尼龙。Eller说，此外TPV可在短风管应用中向EPDM发起挑战。
除汽车外，SBC还有潜力应用于化妆品和药品的封盖软触感外模。Eller解释说，在TPE领域内，SBC在汽车应用方面正在日益与TPV展开竞争，而TPV在这一领域正在日益商品化。
Eller说，从长期来看，他预计TPE供应商将在数量和多样性上均有所增长。同时，TPE生产商也越发难以控制知识产权。全球TPE市场也将出现更多级别的材料、更多竞争和更多的收购意愿。